ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ကား၏ သက်တမ်းကို ရှည်စေပြီး ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ကား၏ သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်၊ ဘေးကင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊ ငွေကုန်သက်သာပြီး ကားပြုပြင်မှု ပြဿနာများစွာကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် ယာဉ်မောင်းအဖွဲ့တွင် “အာမခံပြုပြင်ခြင်း” ဟူသော အယူအဆသည် အာမခံမရှိခြင်း သို့မဟုတ် မလျော်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကြောင့် မကြာခဏဆိုသလို ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော ယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ကားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မှန်ကန်စွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ကား၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြင့်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှု သေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အများအားဖြင့် ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အဓိကအားဖြင့် ကား၏ ကောင်းမွန်သော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းမှသည် ကားလုပ်ငန်း၏ သက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေသည်ဟု ဆိုသည်။အမှန်တော့၊ ၎င်းတွင် ကားအလှအပဆိုင်ရာ စောင့်ရှောက်မှုနှင့် အခြားဗဟုသုတများလည်း ပါဝင်သည်။အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် အဓိကအားဖြင့် ကဏ္ဍသုံးရပ်ရှိသည်။
ပထမဦးစွာ ကားဘော်ဒီထိန်းသိမ်းမှု။ကားဘော်ဒီထိန်းသိမ်းမှုကိုလည်း ကားအလှတရားလို့ ခေါ်ပါတယ်။အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားအတွင်းအပြင် ဓာတ်တိုးခြင်း နှင့် သံချေးတက်ခြင်း အမျိုးမျိုးကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းကို ကာကွယ်ရန် ဖြစ်သည်။၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ကားဆေးသုတ်ခြင်း၊ ကူရှင်ကော်ဇောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ဘမ်ပါ၊ ကားစကတ်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ တူရိယာပလပ်ဖောင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ လျှပ်စစ်ပလပ်စတစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ သားရေပလပ်စတစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ တာယာ၊ အချက်အချာကျသောအာမခံ၊ လေကာမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ကိုယ်ထည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အင်ဂျင်အသွင်အပြင် ထိန်းသိမ်းခြင်း။
နှစ်ယောက်။ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု။ကားသည် အကောင်းဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန်။၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ချောဆီစနစ်၊ လောင်စာဆီစနစ်၊ အအေးခံစနစ်၊ ဘရိတ်စနစ်၊ ကာဘူရီတာ (nozzle) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စသည်တို့ပါဝင်သည်။
သုံး။ကားကိုယ်ထည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။နက်ရှိုင်းသောခြစ်ရာရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဘက်စုံဘမ်ဘာပြုပြင်ခြင်း၊ အချက်အချာကျသော (ကာဗာ) ပြုပြင်ခြင်း၊ သားရေ၊ ဓာတုဖိုက်ဘာပစ္စည်းပြုပြင်ခြင်း၊ အင်ဂျင်အရောင်ပြုပြင်ခြင်းစသည့်။
ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအား ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အဓိကအမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှု- နေ့စဥ်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ပဏာမ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ သာမညထိန်းသိမ်းမှု၊
ကာလမဟုတ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- အချိန်ကာလ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ရာသီအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ အဓိကအလုပ်မှာ သန့်ရှင်းရေး၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ချောဆီပေးခြင်းထက် ဘာမှမပိုပါ။
အောက်ဖော်ပြပါ ရိုးရှင်းသော နိဒါန်းသည် ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဘုံသဘောအရ သင့်အား အကူအညီအချို့ပေးရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
1. အာရုံခံစားမှုဆီ အစားထိုးပါ။
ဆီဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲဆီဘယ်နှစ်ခါပြောင်းရမလဲ။အစားထိုးစက်ဝန်းနှင့် ဆီသုံးစွဲမှုတွင် အထူးစိုးရိမ်ရမည့်အချက်မှာ ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်ရှင်းလင်းသော ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်ထိန်းသိမ်းမှုလမ်းညွှန်ကို တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲစာအုပ်တွေ ပျောက်နေတာကြာပါပြီ၊ ဒီအချိန်မှာ ဒီအကြောင်းကို ပိုသိဖို့လိုတယ်။ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ဆီအစားထိုးစက်ဝန်းသည် 5000 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်၏သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ တိကျသော အစားထိုးစက်ဝန်းနှင့် စားသုံးမှုအား ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။
2. ဘရိတ်ဆီ ထိန်းသိမ်းခြင်း။
ဘရိတ်ဆီများကို အချိန်မီထိန်းသိမ်းသင့်သည်။ဘရိတ်အုပ်များ၊ ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် အခြား ဟာ့ဒ်ဝဲများ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို စစ်ဆေးသောအခါ ဘရိတ်ဆီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိမရှိ ကြည့်ရှုရန် မမေ့ပါနှင့်။မဟုတ်ပါက ဆီစားနှုန်း လျော့ကျခြင်း၊ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းပြီး အန္တရာယ်များသော မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားရန် လွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။
၃။ဘက်ထရီထိန်းသိမ်းမှု
ဘက်ထရီထိန်းသိမ်းမှုသည် ဘက်ထရီအရည် မလုံလောက်ခြင်းရှိမရှိ အချိန်နှင့် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ဘက်ထရီ အပူပေးခြင်းသည် မူမမှန်ပါ။ဘက်ထရီအခွံ ပျက်စီးနေပါသလား။ဘက်ထရီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် ယာဉ်ကို ကောင်းမွန်စွာ မစတင်နိုင် သို့မဟုတ် လည်ပတ်ရန် ပျက်ကွက်စေသည်။
4. ဂီယာဘောက်စ်ကို သန့်ရှင်းရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း (အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်းလှိုင်းပုံး)
ပုံမှန်အခြေအနေအရ၊ ကားကို 20000km ~ 25000km တစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ထိန်းသိမ်းသည်၊ သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်ချော်သွားသောအခါ၊ ရေအပူချိန်မြင့်သည်၊ ရွေ့လျားမှုနှေးသွားပြီး စနစ်ယိုစိမ့်သည်။အန္တရာယ်ရှိသော အညစ်အကြေးများနှင့် သုတ်ဆေးဖလင်အနည်များကို ဖယ်ရှားပါ၊ gasket နှင့် O-ring ၏ ပျော့ပျောင်းမှုကို ပြန်လည်ရယူပါ၊ ဂီယာပြောင်းမှုကို ချောမွေ့စွာပြုလုပ်ပါ၊ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အော်တိုဂီယာဆီဟောင်းကို လုံးဝအစားထိုးပါ။
5. ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးခြင်း။
ဘက်ထရီကို ခိုင်မြဲစွာ တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ အီလက်ထရွန်းသည် အပေါ်ကန့်သတ်ချက်နှင့် အောက်ကန့်သတ်ကြားတွင် ရှိသင့်သည်၊ မျဉ်းအနီးတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ် သို့မဟုတ် ပေါင်းခံရေကို မြင့်မားသောလိုင်းသို့ အချိန်မီထည့်သင့်သည်။အပြုသဘောနှင့် အနုတ်ဘက်ထရီကြိုးများကို ကောင်းမွန်သောအဆက်အသွယ်တွင် ထားရှိကာ ဘက်ထရီကို သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ။အချိန်ကြာမြင့်စွာထားရှိသော ယာဉ်များအတွက်၊ ဘက်ထရီ၏ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်ကြိုးများကို ဖယ်ရှားပါ၊ တစ်လခွဲခန့်ကြာပြီးနောက် မိနစ် 20 ခန့်အကြာတွင် စတင်အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ကာ ပါဝါမလုံလောက်ပါက အချိန်မီ အားသွင်းပါ။
6. ဘရိတ်စနစ်ကို သန့်ရှင်းရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။
ကားကို ကီလိုမီတာ 50000 တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် အချိန်မတန်မီ ABS တုံ့ပြန်မှုများ၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နှေးကွေးလွန်းပါက ကားကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ထိန်းသိမ်းပါ။စနစ်အတွင်းရှိ အန္တရာယ်ရှိသော ရွှံ့ဆေးဖလင်ကို ဖယ်ရှားပါ၊ အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန် သို့မဟုတ် အလွန်နိမ့်သော အပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်မှု ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပါ၊ ဘရိတ်ဆီ သက်တမ်းကုန်သွားပါက ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ထိထိရောက်ရောက် တားဆီးပါ၊ ဘရိတ်အရည်ဟောင်းကို လုံးဝ အစားထိုးပါ။
7. မီးပွားပလပ်စစ်ဆေးခြင်း။
ပုံမှန် spark plug insulation ကြွေထည်က အရင်အတိုင်းပါပဲ။ပေါက်ပြဲယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်မရှိပါ၊ မီးပွားပလပ်ကွာဟချက် 0.8+-0.0mm အထွက်၊ မီးပွားသည် အပြာရောင်၊ အားကောင်းသည်။မူမမှန်မှုတစ်ခုခုတွေ့ရှိပါက ရှင်းလင်းမှုကို ချိန်ညှိပါ သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်ကို အစားထိုးပါ။
၈။တာယာစစ်ဆေးခြင်း။
လစဉ် တာယာဖိအားကို အခန်းအပူချိန်တွင် စစ်ဆေးသင့်ပြီး ပုံမှန်စံနှုန်းထက် နိမ့်ပါက တာယာပေါင်ချိန်ကို အချိန်မီ ထည့်သွင်းသင့်သည်။လေထုဖိအားသည် အလွန်မြင့်သည် သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းခြင်းမျိုး မဖြစ်သင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက မောင်းနှင်ခြင်း၏ ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်
(၁) မတူညီသော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုင်းတာမှုများ။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းမှာ အစီအစဥ်နှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံပြီး အများအားဖြင့် အတင်းအကြပ်လုပ်ဆောင်သည်။လိုအပ်သလို ပြုပြင်မှုတွေလည်း စီစဉ်ထားပါတယ်။
(၂) လည်ပတ်ချိန် မတူညီပါ။ယာဉ်မပျက်စီးမီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ယာဉ်ပျက်ကျပြီးနောက် ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။
(၃) လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က မတူပါဘူး။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အများအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းကို လျှော့ချရန်၊ ချို့ယွင်းမှုကို တားဆီးရန်၊ ကား၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။ပြုပြင်မှုသည် အများအားဖြင့် အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့သော သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးသွားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ပေးသည်၊ ကောင်းမွန်သော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေနှင့် ကား၏ အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။
အဖြစ်များသော အယူအဆမှား
စာရင်း- ဆီများလေလေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ဆီများလွန်းပါက အင်ဂျင်၏ crankshaft လက်ကိုင်နှင့် connecting rod သည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို တိုးမြင့်စေရုံသာမက အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ပြင်းထန်သော တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆလင်ဒါနံရံတွင် ဆီများယိုစိမ့်မှုကိုလည်း တိုးစေပြီး လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ဆီထုတ်ခြင်း ချို့ယွင်းခြင်း။ထို့ကြောင့် ဆီပမာဏကို အပေါ်နှင့်အောက်လိုင်းများကြားရှိ ဆီတိုင်းကိရိယာတွင် ထိန်းထားသင့်သည်။
ခါးပတ်ပိုတင်းလေလေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ ပန့်နှင့် မီးစက်ကို တြိဂံခါးပတ်များဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ခါးပတ်ချိန်ညှိမှုသည် တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ ဆန့်ထွက်ရန် လွယ်ကူပါက၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပူလီနှင့် bearing တို့သည် ကွေးညွှတ်မှုနှင့် ပျက်စီးလွယ်သည်။ခါးပတ်၏ တင်းကျပ်မှုကို ခါးပတ်အလယ်ကို ဖိရန် ချိန်ညှိသင့်ပြီး ခါးပတ်ဘီးစွန်းနှစ်ခုကြား အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး၏ 3% မှ 5% ထိပြိုကျသည်။
bolt ပိုတင်းလေလေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။မော်တော်ကားပေါ်တွင် ဘောလီများနှင့် အခွံမာသီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချိတ်အလုံအလောက်ရှိရန် အာမခံထားသင့်သော်လည်း အလွန်တင်းကျပ်မှုမရှိပါ။ဝက်အူသည် တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ တစ်ဖက်တွင်၊ coupling သည် ပြင်ပအင်အား၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် အမြဲတမ်း ပုံပျက်နေပါသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် bolt သည် tensile အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ကြိုတင်ဆွဲအားလျော့နည်းစေသည်နှင့်ချော်သို့မဟုတ်ကွဲခြင်းဖြစ်စဉ်ကိုပင်ဖြစ်စေလိမ့်မည်။